וולוו V60

באוגוסט 2020 הגיעה לישראל V60, גרסת הסטיישן של המשפחתית הגדולה של וולוו. ה-V60 התייצבת בשוק המקומי בגרסת קרוס קאונטרי המוגבהת ובגרסת T8 ההיברידית-נטענת. גרסת קרוס קאנטרי מוצעת עם מנוע טורבו-בנזין 2.0 ליטר שצמוד לו מערך היברידי-מתון 48 ווולט, והוא מייצר 250 כ"ס ו-35.7 קג"מ. התיבה היא אוטומטית עם 8 הילוכים וההנעה כפולה (האלדקס). גרסה זו ארוכה ב-2 ס"מ מהסטיישן הרגילה, אך בעיקר גבוהה ממנה ב-11.2 ס"מ. מרווח הגחון גדל משמעותית לנתון מכובד של 21.1 ס"מ. ל-V60 בגרסת T8 מערך היברידי הזהה לזה המשרת את S60 המקבילה – מנוע טורבו-בנזין בתוספת מגדש-על ומנוע חשמלי המנפקים 390 כ"ס ו-65.3 קג"מ. המנוע החשמלי מניע את הגלגלים האחוריים ליצירת הנעה כפולה. טווח הנסיעה בחשמל בלבד עומד על 55 ק"מ. נפח תא המטען הוא 390 ליטרים, הרבה פחות מאשר בגרסה הסטיישן הרגילה (529 ליטרים). מפרט הבטיחות בשתי הגרסאות החדשות מכובד, וזה כולל בלימה אוטונומית, התרעה מפני התנגשות מאחור, תיקון סטייה מנתיב, ניטור שטחים מתים ובקרת שיוט אדפטיבית. מפרט האבזור עשיר, וכולל תאורת לד, חישוקי "19, גג זכוכית, תפעול חשמלי לדלת תא המטען, בקרת אקלים, מפתח חכם, ריפוד עור, תפעול חשמלי לכיוון המושבים הקדמיים, מולטימדיה עם צג "9 ומערכת שמע של הרמן קרדון.

סביבת הנהג מוכרת מדגמים אחרים של היצרנית, וזה נאמר לחיוב. הצבעים נעימים, הקווים נאים והתחושה הכללית רגועה, עשירה ולא מתאמצת. הנדסת האנוש אינה הצד החזק - תפעול מערך המולטימדיה דורש פרק הסתגלות. מושב הנהג נוח מאוד והמרחב מלפנים טוב אולם תנוחת הנהיגה אינה גבוהה כמו ברכבי פנאי "אמיתיים". מאחור המרחב לנוסעים מצוין ותא המטען שימושי מאוד.