מיצובישי אאוטלנדר PHEV

מיצובישי אאוטלנדר PHEV 2016 חוות דעת

נבדק על ידי אוהד אלגוב
  • רקע כללי

    במהלך 2015 הגיעה לארץ גרסה מתוחת פנים של האאוטלנדר הפופולרי. השינויים שעבר הרכב במתיחת הפנים הינם קוסמטיים בלבד, וכוללים סבכה חדשה מלפנים, פגושים מעודכנים מלפנים ומאחור, מסילות גג חדשות, חישוקים חדשים (בחלק מהגרסאות) ושינויים קטנים בעיצוב פנסי הערפל. בתא הנוסעים זכה מיצובישי אאוטלנדר למושבים שעוצבו מחדש ולשדרוג לרשימת האבזור שכוללת (כבר בגרסאות הבסיס) גם מערכת מולטימדיה עם מסך מגע צבעוני (7 אינץ'), מערכת ניווט, דיבורית בלוטות' ומצלמת רוורס. היצע המנועים נותר כשהיה והמחירים לא השתנו. הגרסה ההיברידית נטענת המחודשת הגיעה לארץ רק ב-2017.
  • עיצוב ונוכחות

    אין ספק שעיצוב האאוטלנדר היוצא היה מאכזב. גם במיצובישי ידעו זאת וניסו לתקן את הדברים במתיחת הפנים. כרגיל במהלכים כאלה, עיקר המאמץ הופנה לכיוון החזית והאחוריים, אך במיצובישי טיפלו גם בפרטים קטנים יותר, כמו חישוקים נאים וגוונים חדשים. בסופו של דבר, שפע העדכונים הקטנים הצליחו להקנות לרכב מראה בולט הרבה יותר, גם אם לא מתוחכם במיוחד.
  • תמורה למחיר

    מבחינה כלכלית נטו, קשה להצדיק את רכישתו של ה-PHEV כחדש. הוא יקר בכ-20% מאאוטלנדר בנזין מאובזר ברמה דומה, כך שיידרשו שלוש שנות נסועה ממוצעת כדי לכסות את הפרש המחיר.
  • מנוע וביצועים

    ביצרנית לא אוהבים לדבר על ההספק המשולב של מיצובישי אאוטלנדר PHEV 2016, בעיקר כי אין מצב בו שלושת המנועים יעבדו יחד (המנוע החשמלי הקדמי מתנתק כאשר מנוע הבנזין נכנס לפעולה) אבל מדובר ב-203 כ"ס. בנסיעה עד מהירות של כ-120 קמ"ש, המכונית נוסעת אך ורק על חשמל. טווח הנסיעה בפועל הוא 25 ק"מ אותם כיסינו עם מזגן פועל בקיץ. גם במצב כזה, לחיצה מלאה על הדוושה תעיר את מנוע הבנזין. במהירות גבוהה משולב מנוע הבעירה ישירות לגלגלים הקדמיים, כשהוא מקבל סיוע מהמנועים החשמליים במקרה הצורך. כך מקבלים העברת כוח יעילה יחסית בשיוט. לאחר התרוקנות הסוללות, מותנע מנוע הבנזין באופן אוטומטי ומתחיל לטעון אותן. ההפעלה חלקה לגמרי ואחרי שאלו התמלאו, המכונית חוזרת למצב חשמלי בלבד. בכל אחד מהמצבים ניתן לכוון את רמת "בלימת המנוע" שמייצרים המנועים החשמליים באמצעות פקדים מאחורי גלגל ההגה.
  • תא נוסעים ומטען

    בסביבת הנהג שופרו החומרים והגוונים, אך היא עדיין מעוצבת בצורה שמרנית ולא מקורית במיוחד, וחסרה אלמנט של אלגנטיות. מאידך רמת האבזור טובה, ובמיצובישי ישראל גאים במערך המולטימדיה העשיר, שכולל וייז ומכונה 'קונקטד קאר'. עיקר השינוי בגרסה ההיברידית הוא בבורר ההילוכים (מצבי ניהוג), וצגי אנרגיה שונים, כמו גם באפשרות לקביעת מינון בלימת המנוע (כדי להאריך את הטווח החשמלי). תנוחת הנהיגה טובה לאנשים בגודל ממוצע, אך המושב עצמו היה לא נוח לרוב הבוחנים. בשורה השניה המרחב טוב והמושבים מתכווננים, אך חסרים פתחי אוורור. תא המטען גדול.
  • נוחות והתנהגות

    כיול המתלים החדש והרך יותר מטפל טוב מבעבר בשיכוך מפגעים קטנים, אולם הוא מתקשה על השיבושים הגדולים יותר. בכביש גלי הרכב נע יותר מדי. במיצובישי אמנם שיפרו את הבידוד, מה שמתבטא בפחות רעשי רוח וכביש, אבל רעשי הכביש עדיין בולטים. ריכוך מערך המתלים פגע, כך נראה, בריסון תנודות המרכב. הרכינה בפניות תאיץ בכם להוריד קצב, וההגה עם התגובות הלא אחידות ישכנע אתכם סופית. הוא משנה משקל באופן לא הדרגתי ומושפע מכוח המנוע.
  • סיכום

    מיצובישי אאוטלנדר PHEV 2016 הוא רכב פנאי מרשים. הוא חזק, מתנהג טוב, מאובזר היטב, מתנהל בחלקות מופתית בעיר, בטוח ומגהץ בקלילות את שבילי קק"ל - רק המחיר עומד בעוכריו.
  • מה חדש בדגם

    תחילת שיווק גראות בנזין ודיזל מתוחות פנים לקראת 2016.
  • טווח נסיעה חשמלי / צריכת דלק

    energy_2.svg
    • צריכת דלק - ממוצעת
      52.6 ק"מ/ליטר
    • צריכת דלק בפועל
      צריכת דלק בפועל
      צריכת דלק בפועל
      44.7 ק"מ/ליטר
    • נפח מיכל דלק
      45 ליטר
    • דרגת זיהום אוויר
      דרגת זיהום אוויר
      דרגת זיהום אוויר
      2
    • טווח נסיעה חשמלי WLTP
      52 ק״מ
    • טווח נסיעה בפועל
      טווח נסיעה בפועל
      טווח נסיעה בפועל
      40 ק"מ
    • קיבולת סוללה
      קיבולת סוללה
      קיבולת סוללה
      12 קוט"ש
    • זמן טעינה מהירה DC
      זמן טעינה מהירה DC
      זמן טעינה מהירה DC
      00:30 שעות

מיצובישי אאוטלנדר PHEV מחירון וגרסאות

סמנו עד 4 גרסאות להשוואה

גרסה

מחיר יבואן

מיצובישי אאוטלנדר PHEV כתבות ומבחני דרכים

ביקורות מיצובישי אאוטלנדר PHEV

סמנו עד 4 דגמים להשוואה
  • energy_2.svg
    1653422-Mitsubishi-Outlander_PHEV-2016-main.png
    מיצובישי אאוטלנדר PHEV
    מיצובישי אאוטלנדר PHEV אוט', 2.0 ל' פלאג אין הייבריד, 4x4

מיצובישי אאוטלנדר PHEV שאלות ותשובות

קושי בהתנעת הרכב, אורות חלשים או מהבהבים, נורית אזהרה של המצבר בלוח המחוונים, רעשים חלשים מהסטרטר, תפקוד לקוי או איטי של מערכות חשמליות כמו המזגן והמגבים, קורוזיה על קטבי המצבר, וכן גיל המצבר שעבר את תוחלת החיים הממוצעת של 3–4 שנים.

הסבר נוסף

0

קושי בהתנעת הרכב, אורות חלשים או מהבהבים, נורית אזהרה של המצבר בלוח המחוונים, רעשים חלשים מהסטרטר, תפקוד לקוי או איטי של מערכות חשמליות כמו המזגן והמגבים, קורוזיה על קטבי המצבר, וכן גיל המצבר שעבר את תוחלת החיים הממוצעת של 3–4 שנים.

הסבר נוסף

0

קושי בהתנעת הרכב, אורות חלשים או מהבהבים, נורית אזהרה של המצבר בלוח המחוונים, רעשים חלשים מהסטרטר, תפקוד לקוי או איטי של מערכות חשמליות כמו המזגן והמגבים, קורוזיה על קטבי המצבר, וכן גיל המצבר שעבר את תוחלת החיים הממוצעת של 3–4 שנים.

0

קושי בהתנעת הרכב, אורות חלשים או מהבהבים, נורית אזהרה של המצבר בלוח המחוונים, רעשים חלשים מהסטרטר, תפקוד לקוי או איטי של מערכות חשמליות כמו המזגן והמגבים, קורוזיה על קטבי המצבר, וכן גיל המצבר שעבר את תוחלת החיים הממוצעת של 3–4 שנים.

הסבר נוסף

0

קושי בהתנעת הרכב, אורות חלשים או מהבהבים, נורית אזהרה של המצבר בלוח המחוונים, רעשים חלשים מהסטרטר, תפקוד לקוי או איטי של מערכות חשמליות כמו המזגן והמגבים, קורוזיה על קטבי המצבר, וכן גיל המצבר שעבר את תוחלת החיים הממוצעת של 3–4 שנים.

הסבר נוסף

0

ביקורות מיצובישי אאוטלנדר PHEV

5/5

דירוג משוקלל של גולשי אוטו

לביקורות הגולשים (3)

הנאת נהיגה

4.666666666666667

עלויות תחזוקה

3.3333333333333335

נוחות השימוש ואבזור

4.666666666666667

מרווח ישיבה

4.666666666666667

תא המטען

5

יש לכם מיצובישי אאוטלנדר PHEV? כתבו ביקורת

מיצובישי ישראל רשימת דגמים