מיצובישי אקליפס קרוס 2021

מיצובישי אקליפס קרוס הוא רכב הפנאי הקומפקטי השלישי של מיצובישי, המצטרף ל-ASX ולאאוטלנדר. גם אקליפס קרוס מבוסס על אאוטלנדר, ולמעשה מידותיו זהות לאלו של אחיו הגדול - פרט לאורך הכללי, הקצר יותר ב-15 ס"מ. יחד עם זאת, בשונה משני הדגמים האחרים, לאקליפס קרוס יש מערכות הנעה עדכניות בהרבה - 1.5 ל' טורבו עם 163 כ"ס, אליו מחוברת תיבה אוטומטית-רציפה מסוג חדש; בחו"ל ישנה גם גרסת דיזל עם תיבה אוטומטית-פלנטרית עם 8 הילוכים. לאקליפס יש אפשרות להנעה כפולה, המבוססת (כמקובל) על מנגנון צימוד חשמלי של גל ההינע, במקום דיפרנציאל מרכזי. לאקליפס קרוס ציוני ריסוק גבוהים במיוחד, התקפים גם למפרט הישראלי. מיצובישי אקליפס קרוס מוצע בישראל מפברואר 2018.

גם מבפנים ההופעה מרשימה, אך למרות זאת ולמרות רשימת אבזור עשירה - מדובר בתא נוסעים לא מוצלח. איכות החומרים והרכבתם מאכזבת, וסביבת הנהג אינה נוחה לתפעול. מרחב הפנים מספק - פרט למרווח הראש, מלפנים ומאחור, שהוקרב על מזבח העיצוב. הכניסה לרכב לא נוחה, ולנוסעים מאחור אין פתחי מיזוג. תא המטען לא גדול, אך בר-הגדלה על חשבון מרווח הרגליים ליושבים מאחור.

גם מבפנים ההופעה מרשימה, אך למרות זאת ולמרות רשימת אבזור עשירה - מדובר בתא נוסעים לא מוצלח. איכות החומרים והרכבתם מאכזבת, וסביבת הנהג אינה נוחה לתפעול. מרחב הפנים מספק - פרט למרווח הראש, מלפנים ומאחור, שהוקרב על מזבח העיצוב. הכניסה לרכב לא נוחה, ולנוסעים מאחור אין פתחי מיזוג. תא המטען לא גדול, אך בר-הגדלה על חשבון מרווח הרגליים ליושבים מאחור.

בנומבר 2021 החל שיווק מיצובישי אקליפס קרוס בגרסה מעודכנת לאחר מתיחת פנים שעבר הדגם. במסגרת עדכון אקליפס המחודש זכה לחזית עדכנית המיישרת קו עם מופע האאוטלנדר המעודכן, ומאחור וויתר על החלון המפוצל לטובת מראה שגרתי יותר. סביבת הנהג עודכנה קלות ועיקר השינוי הוא מיקום מסך המולטימדיה החדש (8 אינץ'). המנוע נותר כשהיה, אך הספקו ירד ל-152 כ"ס במקום 163 כ"ס בעבר.