
מרצדס E קופה וקבריולה
מרצדס E קופה וקבריולה 2017 חוות דעת

הגרסה המומלצת של אוטו
-
רקע כללי
ביוני 2017 החל שיווקה של מרצדס E קלאס קופה החדשה – הנציגה שלה בנישת מכוניות קופה שתי דלתות מבוססות-סלון. ה-E קופה מוצעת בשלוש גרסאות הנעה. הבסיסית היא ה-E200 בעלת מנוע 2.0 ליטר טורבו ו-184 כ"ס. מעליה נמצאת ה-300 עם אותו המנוע אך בהספק גבוה יותר של 245 כ"ס, ובראש המבחר המקומי ניצבת ה-E400 לה מנוע V6 3.0 ליטר ושני מגדשי טורבו, בהספק מרבי של 333 כ"ס. לכל הגרסאות תיבת תשעה הילוכים אוטומטית, לגרסאות הבסיס הנעה אחורית ול-E400 הנעה כפולה. המתלים התקניים מבוססים על קפיצי מתכת שגרתיים, ובתוספת תשלום ניתן להזמין מתלים מתכווננים – על בסיס קפיצי מתכת או קפיצי אוויר. הקופה הגדולה מוצעת בשתי רמות גימור - ספורט אדישן ו-AMG, כאשר אבזור הנוחות דומה בכל רמות הגימור, וכולל בין היתר כניסה והנעה ללא מפתח, מושבים קדמיים חשמליים עם זיכרונות, ממשק מולטימדיה עם תאימות לאפל קארפליי ואנדרואיד אוטו, תפעול מגלגל ההגה עם מתגי מגע ועוד. -
עיצוב ונוכחות
העיצוב של מרצדס E קופה 2017 משלב היטב את הקו החדש של מרצדס עם מבנה הקופה, והמכונית נראית דומה למדי לגרסאות הקופה של C ו- Sקלאס; רק שכאן זה נראה טוב עוד יותר, ממדי ה-E כאילו מתלבשים בול על קו העיצוב. התמונות אינן משקפות זאת ובמציאות היא מרשימה הרבה יותר. -
תמורה למחיר
ה-E קופה מסתכלת לב.מ.וו סדרה 6 וללקסוסLC ישר בלבן של הפנסים, גם מבחינת תמחור, ויש להן ממה לחשוש. -
מנוע וביצועים
מנוע ארבעת הצילינדרים בגרסת E300 מייצר תאוצה טובה, ההשתלבות בתנועה קלה כמעט בכל מהירות וזה לא מפתיע, שכן המנוע מתהדר בנתון מומנט של 37.7 קג"מ ברצועת כוח מרשימה שמתחילה ב–1400 סל"ד. יחידת הכוח אגב, שעשתה עבודתה נאמנה בכל הנוגע להשתלבות ונסיעה מנהלתית, אכזבה מעט בפאן הדינאמי. בנהיגה מאתגרת, המנוע קטן על השלדה, והצליל אמנם לא צורם, אך גם לא כזה שמדרבן אותך להדביק את הדוושה הימנית לרצפה. -
תא נוסעים ומטען
גם תא הנוסעים יפהפה. שני צבעים מקנים אווריריות וביניהם דיפון עץ בהיר ופה ושם ישנם נגיעות אלומיניום. בדומה לגרסת הסדאן, גם כאן תמצאו ברמת הגימור הבכירה צמד מסכי ענק שמקרין לכם כל מה שאתם צריכים, תנוחת הנהיגה טובה בלבד, מרווח הראש טוב, אך נהגים ארוכים ימצאו שהקונסולה מרכזית הרחבה נוגסת במעט במרווח הרגליים. מאחור, ישנו צמד מושבים בלבד. מרווח הראש מפתיע לטובה למרות שהגג משתפל; מרווח הרגליים פחות טוב משמעותית מזה שבגרסת הסדאן, גם בגלל בסיס הגלגלים המקוצר אך גם בגלל שהמושבים הקדמיים הותקנו נמוך יותר. -
נוחות והתנהגות
המכונית שלנו צוידה בקפיצי אוויר, ואלה גורמים לקופה להתנהל ממש טוב בעיר, הן במעבר על פסי האטה, הן בשינויי גובה והן בכביש מפותל. מה שמוציא אותה משלוותה הם שברי כביש ושם למערכת קפיצי האוויר אין מענה. בכביש בינעירוני כמעט ואין תלונות ביחס לפעולת המתלים, ועדיין הנסיעה אינה מושלמת: רעשי הכביש נשמעים יותר ממה שצפוי ממכונית כזו, ואליהם מצטרפים גם מעט רעשי רוח. בפיתולים ההתנהגות טובה מאוד, והשלדה ש"קוצרה" ביחס לסדאן עושה לה טוב בשינויי כיוון. למרות שמשקלה של הקופה נושק ל–1700 ק"ג (יבש) היא נשארת מרוסנת ללא זוויות גלגול גדולות והמכונית נטועה. עם זאת, במגבלות האחיזה ישבן המכונית מהדק את הפנייה כאשר מרפים מדוושת התאוצה, ממש לפי הספר. מורגש שבמרצדס תיבלו את הקופה במעט פלפל. אבל הבעיה היא במידע החסר, הן מהשלדה והן מההיגוי, וכאשר המגבלות כה גבוהות, בעיית התקשורת הזאת משמעותית יותר. -
סיכום
ההתרשמות הראשונית ממרצדסE קלאס קופה 2017 היא חיובית מאוד, החל מהעיצוב, דרך הנוחות ועד למערך הבטיחות. היא לא חפה מפגמים, אך אלו שוליים יחסית. -
מה חדש בדגם
תחילת שיווק בישראל ביוני 2017. -
גרסאות ורמות גימור
ההבדל העיקרי בין רמות הגימור נוגע למסכי התצוגה - זוג מסכים בגודל "12.3 (אחד משמש כלוח מחוונים, שני למולטימדיה) תקבלו רק ברמת האבזור AMG בעוד שברמ הבסיסית מוצע לוח מחוונים שגרתי (אנלוגי) עם מסך מידע מרכזי ("7), ומסך מולטימדיה בגודל "8.4. רמות האבזור מובדלות גם בעיצוב - פגושים, חצאיות ומסיטי רוח שונים מלפנים ומאחור, חישוקי "19 לעומת "18 בדגם הבסיס, ודיפון מהודר יותר בתא הנוסעים. הבדלים משמעותיים יותר קיימים באבזור הבטיחות. -
בטיחות
המפרט התקני כולל בלימת חירום אוטונומית במהירות עירונית, מערכת אקטיבית לשמירה על נתיב הנסיעה, ניטור שטחים מתים ומערכת קדם-תאונה. רמת הגימור הבכירה מוסיפה בלימת חירום אוטונומית עם זיהוי תנועה חוצה בצמתים, בקרת שיוט אדפטיבית עם סיוע בעומס תנועה, מערכת עזר להתחמקות ממכשול ותאורת דרך ("אור גבוה") אדפטיבית. יחידות התאורה בכל הגרסאות מציעות פנסי לד מלא. -
צריכת דלק
בשיוט בינעירוני על 120 קמ"ש מחשב הדלק הצביע על ליטר לכל עשרה קילומטרים בממוצע, וזה לא רע למכונית שכזו. -
טווח נסיעה חשמלי / צריכת דלק
-
צריכת דלק - ממוצעת16.6 ק"מ/ליטר
-
13.4 ק"מ/ליטר
-
נפח מיכל דלק66 ליטר
-
14
-
מרצדס E קופה וקבריולה מחירון וגרסאות
סמנו עד 4 גרסאות להשוואה
מרצדס E קופה וקבריולה כתבות ומבחני דרכים
ביקורות מרצדס E קופה וקבריולה
מרצדס E קופה וקבריולה שאלות ותשובות
איך יודעים כיצד לבחור גרסה המתאימה לצרכים שלי?
קושי בהתנעת הרכב, אורות חלשים או מהבהבים, נורית אזהרה של המצבר בלוח המחוונים, רעשים חלשים מהסטרטר, תפקוד לקוי או איטי של מערכות חשמליות כמו המזגן והמגבים, קורוזיה על קטבי המצבר, וכן גיל המצבר שעבר את תוחלת החיים הממוצעת של 3–4 שנים.
האם האחריות שאני מקבל זהה לכל הגרסאות?
קושי בהתנעת הרכב, אורות חלשים או מהבהבים, נורית אזהרה של המצבר בלוח המחוונים, רעשים חלשים מהסטרטר, תפקוד לקוי או איטי של מערכות חשמליות כמו המזגן והמגבים, קורוזיה על קטבי המצבר, וכן גיל המצבר שעבר את תוחלת החיים הממוצעת של 3–4 שנים.
מה זה WLTP?
קושי בהתנעת הרכב, אורות חלשים או מהבהבים, נורית אזהרה של המצבר בלוח המחוונים, רעשים חלשים מהסטרטר, תפקוד לקוי או איטי של מערכות חשמליות כמו המזגן והמגבים, קורוזיה על קטבי המצבר, וכן גיל המצבר שעבר את תוחלת החיים הממוצעת של 3–4 שנים.
לפי איך משקללים את ציון הרכב?
קושי בהתנעת הרכב, אורות חלשים או מהבהבים, נורית אזהרה של המצבר בלוח המחוונים, רעשים חלשים מהסטרטר, תפקוד לקוי או איטי של מערכות חשמליות כמו המזגן והמגבים, קורוזיה על קטבי המצבר, וכן גיל המצבר שעבר את תוחלת החיים הממוצעת של 3–4 שנים.
תוך כמה זמן ניתן לתאם נסיעת מבחן?
קושי בהתנעת הרכב, אורות חלשים או מהבהבים, נורית אזהרה של המצבר בלוח המחוונים, רעשים חלשים מהסטרטר, תפקוד לקוי או איטי של מערכות חשמליות כמו המזגן והמגבים, קורוזיה על קטבי המצבר, וכן גיל המצבר שעבר את תוחלת החיים הממוצעת של 3–4 שנים.
ביקורות מרצדס E קופה וקבריולה
הנאת נהיגה
עלויות תחזוקה
נוחות השימוש ואבזור
מרווח ישיבה
תא המטען
יש לכם מרצדס E קופה וקבריולה? כתבו ביקורת