
מרצדס E קופה וקבריולה
מרצדס E קופה וקבריולה 2016 חוות דעת

הגרסה המומלצת של אוטו
-
רקע כללי
מרצדס E קלאס קופה היא הגרסה הסקסית ל-E הסאלונית של מרצדס. בניגוד לדעה הרווחת, ה-E קופה מבוססת דווקא על ה-C קלאס - אולם בדומה למשפחת ה-E קלאס, גרסת הקופה מלאת טכנולוגיה, אבזור עשיר ובטיחות מקסימלית - כמו גם יחידות הנעה חזקות וגמישות. בניגוד ל-E הרגילה, E קופה נהנית מכיול מתלים המאפשר נהיגה דינאמית ראויה, במחיר מסוים ברמת נוחות הנסיעה. מחירה הגבוה (יותר משל ה-E) מקטין את כמות הלקוחות (המצומצמת ממילא) ושומר אותה לאנשים המעדיפים עיצוב וייחודיות על פני מרחב פנים. -
עיצוב ונוכחות
בניגוד ל-E הסאלונית, ולמרות השימוש במאפייני עיצוב דומים, הקופה תמיד נראתה מיוחדת ומושכת. לאחר מתיחת הפנים, ה-E
קופה קיבלה את החזית החדשה המזכירה את זו של ה-E המעודכנת – והתוצאה נראית נהדר ומושכת מבטי קנאה. -
תמורה למחיר
המראה המיוחד ממקם אותה מחוץ לתחרות ישירה עם מותגי היוקרה הגרמניים, גם אם בסופו של דבר היא מעט יקרה. -
מנוע וביצועים
מנוע ה-V6 המוגדש והחדש בנפח 3.0 ליטר, שמייצר 333 כ"ס, הופך את הקופה למהירה ביותר, עם זינוק למאה קמ"ש ב-5.2 שניות. מדובר ביחידת כוח מאוד חזקה ואפקטיבית בכל מצב, כזו שיכולה לנוע בחצי גז, בעצלות נעימה, ושמחה גם למשוך למעלה עם שפע גרגורים גבריים. צריכת הדלק סבירה, עם 11.9 ק"מ לליטר בשיוט או 9.4 במסלול מגוון יותר. -
תא נוסעים ומטען
התחושה בתא הנוסעים יוקרתית ואוורירית. סביבת נהג מרצדסית אופיינית – איכותית, עניינית ועשירה. שפע אפשרויות כיוונון
חשמליות מאפשרות ליצור תנוחת נהיגה מיטבית ורק תפעול מערכי המידע–שמע וכו' דורש הסתגלות. המרחב מאחור אינו גדול (בייחוד לראש) אבל האווירה, בזכות המושבים המפוצלים כמו גם האפשרות לפתוח את החלון האחורי במלואו, נהדרת. לתא המטען נפח מספק. -
נוחות והתנהגות
נוחות הנסיעה בעיר לא מבריקה, בייחוד על מהמורות בגודל בינוני. מחוץ לעיר שיבושים גדולים מורגשים מדי וגם הקטנים יוצרים תחושה עסוקה, אך ככל שעולה המהירות הנוחות משתפרת. רעשי הכביש בולטים מדי. התנהגות הכביש של ה-E אינה טמפרמנטית, אלא בוגרת ובשלה. יכולת גבוהה על הכביש, מבלי להיות עצבנית או אגרסיבית. כל פעולה בה - מההיגוי, דרך שינויי כיוון, ועד יציאה מפניה - היא מאוד מדודה. היא איננה ששה לשלוף זנב באופן מוגזם (למעט מקרים קיצוניים) אלא מעדיפה להגיב באופן מדויק לפקודות ההגה (שאינו פטפטן) והמצערת. השלווה מופרת על גלים, שם בולט מחסור בריסון, אלא שהעניינים נותרים תמיד בשליטה. -
סיכום
GT מושכת שמייצרת חוויות, אשליות ואת תחושת החיים הטובים. -
טווח נסיעה חשמלי / צריכת דלק
-
צריכת דלק - ממוצעת16.6 ק"מ/ליטר
-
13.5 ק"מ/ליטר
-
נפח מיכל דלק66 ליטר
-
11
-
מרצדס E קופה וקבריולה מחירון וגרסאות
סמנו עד 4 גרסאות להשוואה
מרצדס E קופה וקבריולה כתבות ומבחני דרכים
ביקורות מרצדס E קופה וקבריולה
מרצדס E קופה וקבריולה שאלות ותשובות
איך יודעים כיצד לבחור גרסה המתאימה לצרכים שלי?
קושי בהתנעת הרכב, אורות חלשים או מהבהבים, נורית אזהרה של המצבר בלוח המחוונים, רעשים חלשים מהסטרטר, תפקוד לקוי או איטי של מערכות חשמליות כמו המזגן והמגבים, קורוזיה על קטבי המצבר, וכן גיל המצבר שעבר את תוחלת החיים הממוצעת של 3–4 שנים.
האם האחריות שאני מקבל זהה לכל הגרסאות?
קושי בהתנעת הרכב, אורות חלשים או מהבהבים, נורית אזהרה של המצבר בלוח המחוונים, רעשים חלשים מהסטרטר, תפקוד לקוי או איטי של מערכות חשמליות כמו המזגן והמגבים, קורוזיה על קטבי המצבר, וכן גיל המצבר שעבר את תוחלת החיים הממוצעת של 3–4 שנים.
מה זה WLTP?
קושי בהתנעת הרכב, אורות חלשים או מהבהבים, נורית אזהרה של המצבר בלוח המחוונים, רעשים חלשים מהסטרטר, תפקוד לקוי או איטי של מערכות חשמליות כמו המזגן והמגבים, קורוזיה על קטבי המצבר, וכן גיל המצבר שעבר את תוחלת החיים הממוצעת של 3–4 שנים.
לפי איך משקללים את ציון הרכב?
קושי בהתנעת הרכב, אורות חלשים או מהבהבים, נורית אזהרה של המצבר בלוח המחוונים, רעשים חלשים מהסטרטר, תפקוד לקוי או איטי של מערכות חשמליות כמו המזגן והמגבים, קורוזיה על קטבי המצבר, וכן גיל המצבר שעבר את תוחלת החיים הממוצעת של 3–4 שנים.
תוך כמה זמן ניתן לתאם נסיעת מבחן?
קושי בהתנעת הרכב, אורות חלשים או מהבהבים, נורית אזהרה של המצבר בלוח המחוונים, רעשים חלשים מהסטרטר, תפקוד לקוי או איטי של מערכות חשמליות כמו המזגן והמגבים, קורוזיה על קטבי המצבר, וכן גיל המצבר שעבר את תוחלת החיים הממוצעת של 3–4 שנים.
ביקורות מרצדס E קופה וקבריולה
הנאת נהיגה
עלויות תחזוקה
נוחות השימוש ואבזור
מרווח ישיבה
תא המטען
יש לכם מרצדס E קופה וקבריולה? כתבו ביקורת