מאזדה CX-3

מאזדה CX-3 הגיע לישראל במרץ 2017. כשנה וחצי לאחר תחילת ייצורו. איחור שנבע משילוב של ייצור מוגבל, ביקוש גבוה, ומו"מ ממושך של היבואנית על המחיר. על כתפיה של המכונית הוטלה משימה כבדה – סימון המעבר לכיוון החדש והסמי-יוקרתי של המותג כולו. בשנת 2018 חלו בדגם כמה שינויים: נוספה מערכת ה-GVC (ר"ת G-Vectoring Control) שאמורה לשפר ולעדן את התנהגות הרכב בפניות. מערך הבלימה האוטומטית שודרג ומעתה הוא יודע גם לבלום ולמנוע תאונה ממהירות של 80 קמ"ש (30 קמ"ש לפני כן), וגם מזהה הולכי רגל. ונוספה רמת גימור אמצעית שמכונה 'ספורט'. זו כוללת חישוקי "18, תצוגה עילית ומחוונים ספורטיביים יותר ביחס ל'זום' (כולל מד סל"ד אנלוגי), שילוב דמוי עור בריפוד ובדיפון, שילוב גווני אדום, שחור וכרום בתא הנוסעים ודיפון עור לחופת המחוונים. בצד הבטיחותי כוללת המכונית ברמה זו, מעבר לבלימה האוטומטית שהוזכרה, גם התרעה על סטייה מנתיב וכמו כל גרסאות הדגם, גם מערכת מובילאיי. מבחינת הנתונים הטכניים העיקריים אין שינוי, כשזהו הדגם החמישי שמאזדה מציגה עם טכנולוגיית סקייאקטיב שמיועדת למקסם צריכת דלק טובה וזיהום אוויר מופחת. פלטפורמה ומכלולים שונים הוא חולק עם מאזדה 2. כך למשל בסיס הגלגלים זהה (257 ס"מ), כאשר שאר הממדים גדולים יותר: אורכו 427.5 ס"מ (21 ס"מ יותר מזה של ה-2), רוחבו 176.5 ס"מ (7+ ס"מ) וגובהו 153.5 ס"מ (4+ ס"מ). בישראל הוא מוצע רק עם מנוע 2.0 ליטר, 156 כ"ס – מנוע גדול וחזק מהמקובל בקטגוריה, ונתוני הביצועים בהתאם. המנוע משודך לתיבה אוטומטית עם שישה הילוכים ולהנעה קדמית. במבחני הריסוק האירופאים CX-3 השיג ציון של ארבעה כוכבים, אם כי יש לציין שהוא נבחן ללא מערכת בלימה אוטונומית כלל, ובישראל הוא משווק מיומו הראשון עם המערכת (שגם שודרגה בשנה זו).

מראה תא הנוסעים הוא הקלף החזק של CX-3, במיוחד ברמת האבזור הבכירה. מסך מולטימדיה בגודל "7 שבולט מהדשבורד, יחד עם חוגת פיקוד בסגנון גרמני וצג תצוגה עילית (רק ברמת האבזור הזו) מעניקים לתא עוד נגיעה של "פרימיום" נחשק. תנוחת הנהיגה יחסית נמוכה והמרחב בחלק הקדמי מספק. המרחב במושב האחורי הוא אחד הפחות טובים בקטגוריה. עם 240 ל' תא המטען קטן מהממוצע בקבוצה.

שיבושים קטנים נספגים על ידי המתלים בצורה סבירה, אך בורות או שיבושים חדים מועברים בצורה לא-ממש נעימה. כך שהנוחות בינונית. עם מידת צמיגים נמוכה יותר ברמות הגימור הנמכות, יש לשער שנוחות הנסיעה תהיה טובה מעט יותר. בתחום בידוד רעשי הרוח והכביש, מאזדה CX-3 לוקה בחסר. כיול מוצלח של השלדה, הגה, מתלים יוצרים מכונית שכיף לנהוג בכביש מפותל.