יגואר E-Pace

לגרסאות והשוואה לקבלת הצעה לגרסאות והשוואה
  • סמל יוטיוב 0
  • סמל רשת חברתית 0
  • סמל תמונות 0

יגואר E-Pace 2019 חוות דעת

נבדק על ידי אוהד אלגוב
decor

הגרסה המומלצת של אוטו

יגואר E-Pace אוט', 2.0 ל' טורבו 2019

  • רקע כללי

    ב-2017 השיקה יגואר רכב פנאי שני, קטן וזול יותר מה-F פייס - העונה לשם E-פייס (E-Pace). בשונה מאחיו הגדול, ה-E-פייס מבוסס על רצפת הנעה קדמית של לנד רובר דיסקברי ספורט וריינג' רובר אווק, שמקורה עוד בימים שלנד רובר ויגואר היו בבעלות פורד. המידות כמעט זהות לאווק, ודומות למקובל בקבוצה (פרט לרוחב החריג, כמעט 2 מטרים). המשקל גבוה ביחס למקובל – החל מ-1.7 טון, כמאה ק"ג יותר מהממוצע. יגואר E פייס 2019 פונה לכביש עם מתלים "ספורטיביים", כך יגואר, כולל אפשרות לבולמים אדפטיביים. הנעה כפולה תקנית במרבית הגרסאות ומרווח הגחון עומד על 20.5 ס"מ. יגואר מציעה בחו״ל שני מנועי טורבו 2.0 ליטר, אחד בנזין ואחד דיזל, במספר רמות הספק. גרסת הדיזל מפיקה 150 כ"ס, 180 כ"ס או 240 כ"ס. מנוע הבנזין מוצע בשלוש גרסאות: 200 כ״ס, 250 או 300 כ"ס. כל הגרסאות מצוידות בתיבת תשעה הילוכים אוטומטית (שתי גרסאות הדיזל החלשות יוצעו בחו״ל גם עם תיבת שישה הילוכים ידנית). ל-E פייס מבחר מערכות בטיחות מתקדמות – בהן בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת רכב בשטח מת, התרעת סטייה מנתיב עם סיוע בהיגוי ותאורה אדפטיבית.

  • עיצוב ונוכחות

    מבחינת עיצוב, יגואר E-פייס 2019 מזכיר במידה מסוימת את ה-F-טייפ הספורטיבית מלפנים ומאחור – בעיקר בזכות יחידות התאורה. מדובר במושך מבטים מדופלם, אם־כי לאנשים המביטים לא תמיד ברור באיזה מותג הם מתבוננים.

  • תמורה למחיר

    ה-E פייס מוצע בארץ בגרסה אחת, מאובזרת ויקרה, עם אופציה לחבילות אבזור נוספות בתשלום. הוא מתומחר באופן דומה לגרסאות המקבילות של המתחרים, אך נפגע מהעובדה שאין לו גרסאות כניסה מוזלות. גם אבזור הבטיחות לא מספק ביחס למחיר.

  • מנוע וביצועים

    המנוע של יגואר E פייס 2018 מפיק בגרסה זו 250 כ"ס ו־36.5 קג"מ, והכוח עובר לארבעת הגלגלים דרך תיבת 9 הילוכים מבית ZF. יחידת ההנעה הזו אפקטיבית מאוד — ותמיד יימצא ההילוך המתאים כדי לייצר קצב התקדמות מהיר. עם זאת, התיבה אינה מהחלקות או המהירות שבנמצא, והמנוע לא תמיד מעודן. צריכת הדלק במהלך ימי המבחן המאומצים עמדה על 8.3 ק"מ לליטר בלבד.

  • תא נוסעים ומטען

    מבפנים, תא הנוסעים מזכיר את זה של דגמי יגואר ולנד רובר האחרונים, כאשר כאן הקונסולה הקדמית נטויה בזווית חדה. יגואר ויתרה עם זאת על החוגה הייחודית והתקינה ידית בורר הילוכים רגילה. ללוח מחוונים דיגיטלי, עם מסך בגודל "12.3, תורם לאווירה המודרנית. העיצוב מרשים, הגוונים מוסיפים, אך איכות החומרים לא אחידה ואינה כנדרש מרכב שכזה. הנדסת האנוש והאבזור לא מצטיינים, ומפרט מערכות הבטיחות בהחלט חסר בהתחשב במחיר. תא הנוסעים צפוף, בעיקר מאחור. תא המטען גדול ושימושי.

  • נוחות והתנהגות

    נוחות הנסיעה בינונית. ה־E־פייס מכויל על הצד הנוקשה, והדבר מוצא ביטוי במיוחד בעיר. רמת הרעש נמוכה למדי, בין היתר תודות לסל"ד שיוט נמוך במיוחד. בפיתולים, עד רמת עומס מסוימת מתגלה רכב עם שלדה טובה, להגה משקל ודיוק טובים למדי, וגם האחיזה גבוהה. אבל אם תמשיכו לדחוף אותו למגבלות תגלו די מהר שקשה לרמות את הפיזיקה: המשקל מורגש, וגם הגובה, ותחת עומס גבוה היגואר הזה פחות רהוט.

  • סיכום

    נאה וספורטיבי, אך לא מספיק אטרקטיבי.

  • מה חדש בדגם

    במאי 2019 הושקה בבריטניה מהדורה מיוחדת המכונה "דגל שחמט" (Chequered Flag), הדגל שמשמש לסימון המנצח במירוצי מכוניות. בהתאם, המהדורה החדשה מיועדת למי שרוצה קצת פלפל ספורטיבי בעיצוב - ללא שינוי בביצועים. המהדורה המיוחדת זמינה בגוון יחודי של אדום או בגווני אפור או לבן מההיצע הרגיל. על המרכב ובתא הנוסעים תמצאו תגי דגל שחמט, כמו גם שורה של פריטי עיצוב בשחור ואדום, למשל המושבים השחורים עם תפרים אדומים וחלקי מרכב שונים שהושחרו. מערכת המולטימדיה זוכה לשדרוג עם תאימות לאפל קארפליי ואנדרואיד אוטו של גוגל (שדרוג שיחלחל בקרוב לגרסאות נוספות), והמהדורה המיוחדת תוצע גם עם לוח מחוונים דיגיטלי ("12.3), דלת אחורית חשמלית, גלגל הגה ופגושים בעיצוב "R-דינמיק" ספורטיבי, מושבים חשמליים ומחוממים מלפנים וחלון גג. מתחת למכסה המנוע תוכלו לבחור מאחד מארבעה מנועים רגילים מההיצע: דיזל עם 150 או 180 כ"ס ותיבה אוטומטית, בנזין עם 200 או 250 כ"ס ותיבה אוטומטית. כל גרסאות "דגל השחמט" מצוידות בהנעה כפולה.

  • טווח נסיעה חשמלי / צריכת דלק

    • צריכת דלק - ממוצעת
      12.8 ק"מ/ליטר
    • צריכת דלק בפועל
      צריכת דלק בפועל
      צריכת דלק בפועל
      10.3 ק"מ/ליטר
    • נפח מיכל דלק
      69 ליטר
    • דרגת זיהום אוויר
      דרגת זיהום אוויר
      דרגת זיהום אוויר
      15
    למידע והשוואת טווחי נסיעה / צריכת דלק

יגואר E-Pace מחירון וגרסאות

סמנו עד 4 גרסאות להשוואה

גרסה

מחיר יבואן

להורדת קטלוג יגואר E-Pace

יגואר E-Pace כתבות ומבחני דרכים

ביקורות יגואר E-Pace

סמנו עד 4 דגמים להשוואה
  • יגואר E-Pace
    יגואר E-Pace אוט', 2.0 ל' טורבו
    הספק כוח סוס 250
  • הוספת רכב

יגואר E-Pace שאלות ותשובות

קושי בהתנעת הרכב, אורות חלשים או מהבהבים, נורית אזהרה של המצבר בלוח המחוונים, רעשים חלשים מהסטרטר, תפקוד לקוי או איטי של מערכות חשמליות כמו המזגן והמגבים, קורוזיה על קטבי המצבר, וכן גיל המצבר שעבר את תוחלת החיים הממוצעת של 3–4 שנים.

הסבר נוסף

0

קושי בהתנעת הרכב, אורות חלשים או מהבהבים, נורית אזהרה של המצבר בלוח המחוונים, רעשים חלשים מהסטרטר, תפקוד לקוי או איטי של מערכות חשמליות כמו המזגן והמגבים, קורוזיה על קטבי המצבר, וכן גיל המצבר שעבר את תוחלת החיים הממוצעת של 3–4 שנים.

הסבר נוסף

0

קושי בהתנעת הרכב, אורות חלשים או מהבהבים, נורית אזהרה של המצבר בלוח המחוונים, רעשים חלשים מהסטרטר, תפקוד לקוי או איטי של מערכות חשמליות כמו המזגן והמגבים, קורוזיה על קטבי המצבר, וכן גיל המצבר שעבר את תוחלת החיים הממוצעת של 3–4 שנים.

0

קושי בהתנעת הרכב, אורות חלשים או מהבהבים, נורית אזהרה של המצבר בלוח המחוונים, רעשים חלשים מהסטרטר, תפקוד לקוי או איטי של מערכות חשמליות כמו המזגן והמגבים, קורוזיה על קטבי המצבר, וכן גיל המצבר שעבר את תוחלת החיים הממוצעת של 3–4 שנים.

הסבר נוסף

0

קושי בהתנעת הרכב, אורות חלשים או מהבהבים, נורית אזהרה של המצבר בלוח המחוונים, רעשים חלשים מהסטרטר, תפקוד לקוי או איטי של מערכות חשמליות כמו המזגן והמגבים, קורוזיה על קטבי המצבר, וכן גיל המצבר שעבר את תוחלת החיים הממוצעת של 3–4 שנים.

הסבר נוסף

0
לעמוד שאלות ותשובות

ביקורות יגואר E-Pace

יש לכם יגואר E-Pace?

בואו תהיו הראשונים לכתוב ביקורת

כתבו ביקורת על הרכב
bg-image.png

יש לכם יגואר E-Pace? כתבו ביקורת

יגואר ישראל רשימת דגמים