יגואר E-Pace 2022

במרץ 2021 החל שיווקו של יגואר E-Pace לאחר שעבר מתיחת פנים. במסגרת העדכון נעשו שינויים במרכיבי העיצוב החיצוניים, כאשר בסביבת הנהג הוחלף בורר ההילוכים והמולטימדיה עודכנה עם צג מגע חדש בגודל "11.4. גרסה ראשונה היא זו המצוידת במנוע טורבו-בנזין 1.5 ליטר 3 צילינדרים חדש, משודך למערך היברידי מתון, תיבה אוטומטית 8 הילוכים והנעה קדמית. יגואר E-Pace עם מנוע ה-1.5 ליטר מוצע בשתי רמות גימור. ה-'S' כוללת תאורת לד, חישוקי "18, גג זכוכית, מערך מצלמות היקפי, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת תא המטען ולמושבים הקדמיים וריפוד עור. ב-'SE' חישוקי "19, מחוונים מוקרנים, מערכת שמע משודרגת של מרידיאן, ובמפרט הבטיחות גם ניטור שטחים מתים ובקרת שיוט אדפטיבית. מאחר וה-E פייס מבוסס על רצפה ותיקה, שמקורה עוד בימי הבעלות של פורד על יגואר, נעשו שיפורים במערך המתלים והתושבות. לפי יגואר המרכב קשיח יותר והרכב המחודש נוח ומעודן מקודמו, ועם זאת בעל יכולת דינמית עדיפה.

הישיבה הגבוהה ברכב הרחב, יחד עם שילוב הצבעים הבהיר והדשבורד העמוק יוצרים תחושה שנכנסנו לרכב גדול בהרבה ממה שהוא באמת. אבל איכות החומרים בינונית, ורמת האבזור הנאה אינה מרשימה לאור המחיר הגבוה. מאחור המרחב סביר לשני נוסעים, אך אלה יתמודדו עם צמד דלתות עבות שחודרות למרחב האישי. בהתחשב בממדים, מדובר ברכב די צפוף מבפנים. תא המטען גדול ושימושי.

נוחות נסיעה היא נקודת תורפה עיקרית של ה- E-Pace. הדגם שלפני מתיחת הפנים (היחיד שבחנו עד כה) מכויל על הצד הנוקשה, והדבר מוצא ביטוי במיוחד בעיר. רמת הרעש, עם זאת, נמוכה למדי בזמן נסיעה. בפיתולים מתגלה רכב עם שלדה טובה, להגה משקל ודיוק טובים למדי, וגם האחיזה מרשימה. אבל אם תמשיכו לדחוף אותו למגבלות תגלו די מהר שקשה לרמות את הפיזיקה: המשקל מורגש, וגם הגובה, ותחת עומס גבוה היגואר הזה מתחיל להתפזר.