יונדאי קונה

יונדאי קונה שנקרא על שם אזור החוף בהוואי, נחשף באמצע 2017 ולישראל הגיע בינואר 2018. הוא מבוסס על פלטפורמה חדשה שמשותפת עם קיה סלטוס ומציע ממדים מעורבים לקטגוריה: מידות האורך (416.5 ס"מ) וגובה (155 ס"מ) קרובים לקצה התחתון של הקטגוריה, כשמנגד הרוחב (180 ס"מ) ובסיס הגלגלים (260 ס"מ) נדיבים מהמקובל. את דרכו בישראל החל עם יחידת הכוח הבכירה והחזקה בהיצע – תוצאה של אילוץ מקומי בגלל השילוב עם תיבה אוטומטית. זהו טורבו-בנזין, 1.6 ל', 177 כ"ס בשידוך לתיבה אוטומטית דו-מצמדית עם 7 היל', והנעה כפולה. זו יחידה שמשרתת גם את קיה ספורטאז' ואת יונדאי טוסון (שמוצע בהנעה קדמית). תחילה היו שתי רמות גימור ('פרמיום' ו'סופרים') כשבמרץ 2018, חודשיים אחרי שהושק בארץ, הצטרפה רמת גימור אמצעית (פרסטיג'). כל רמות הגימור כוללות את המולטימדיה המקורית החדשה של יונדאי שגם משלבת בתוכה את ממשק "קונקטד" של היבואן לצד אפשרות צימוד 'אפל קארפליי' ו'אנדוראיד אוטו'. עוד כולל המפרט חישוקי "17, בקרת אקלים, קיפול חשמלי למראות הצד, שמשות אחוריות כהות ועוד. רמת פרסטיג' שנוספה במרץ 2018 מוסיפה חישוקי "18, פנסי ערפל, משטח טעינה לסמארטפון וכניסה והנעה ללא מפתח. רמת 'סופרים' רק מוסיפה צביעה דו-גוונית למרכב (גג בצבע שחור או אפור, בהתאם לצבע המרכב שנבחר). כל רמות הגימור מוצעות עם מערכות בטיחות אקטיביות מקוריות שכולל בלימת חירום אוטונומית (עד 80 קמ"ש, כולל זיהוי הולכי רגל), התרעה ותיקון סטייה מנתיב, ניטור שטחים מתים ועוד. קונה קיבל ציון של חמישה כוכבי בטיחות מטעם ארגון EuroNCAP (בהם נבחן הדגם עם מבחר מצומצם יותר של מערכות בטיחות מתקדמות).

יונדאי קונה 2018 נוקשה מדי ולא נוח במהירות עירונית במיוחד על שיבושים גדולים. כשעולה המהירות המצב משתפר כשהטיפול בשיבושים קטנים טוב מאשר בגדולים. בידוד רעשי הכביש סביר, של השאר טוב. התנהגות הכביש טובה מאוד. הנעה כפולה, נעילת דיפרנציאל מרכזית ובקרת מורד, מסדרים לקונה מפרט שטח נאה – שנפגע בגלל מרווח גחון נמוך (17 ס"מ) וזוויות גישה ונטישה שמתאימות בעיקר לנסיעת בשבילים.