יונדאי i25

בתחילת 2017 הוצג דור חדש ל-i25 אקסנט, אשר נחת בישראל בתחילת 2019. הדור החדש (חמישי) של יונדאי i25 אקסנט מבוסס על הרצפה העדכנית של קונצרן יונדאי-קיה, המשרתת גם את יונדאי i20 הנוכחית ואת קיה ריו. הדגם החדש גדול יותר מהקודם והקשיחות לפיתול של המרכב שופרה בשיעור של 52%, מה שאולי מסביר את העובדה כי המשקל העצמי גבוה יותר משל הדגם היוצא, בניגוד למגמה הפופולרית היום. היצע המנועים דומה לשל הדגם הנוכחי – עם מנועי בנזין אטמוספריים בנפחי 1.4 ליטר ו-1.6 ליטר, למנוע הקטן 100 כ"ס, בעוד שלמנוע הגדול 123 כ"ס. שינוי גדול יותר נעשה בתיבות ההילוכים – ה-i25 אקסנט החדשה תוצע עם תיבות בעלות שישה הילוכים בלבד, בין אם תיבה ידנית ובין אם תיבה אוטומטית-פלנטרית. למרות התיבה החדשה, ובשל המשקל הגבוה יותר, הביצועים של הדגם החדש פחות טובים מאלו של הדגם הנוכחי - גרסת ה-1.4 ליטר האוטומטית תאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-12.9 שניות, במקום 12.2 שניות כיום; גרסת ה-1.6 ליטר תזדקק ל-11.2 שניות לתאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש, במקום 11.1 שניות בדגם היוצא. צריכת הדלק נותרה דומה לצריכת הדלק של הדגם הנוכחי – שוב, בניגוד למגמה המקובלת – כאשר גרסת ה-1.6 ליטר האוטומטית אפילו מציגה צריכת דלק פחות טובה מבעבר (15.1 ק"מ לליטר, במקום 15.6). חוות הדעת המצורפת מטה מתייחסת לדגם היוצא, שהמשיך להיות משווק בישראל עד 2019.