יונדאי אלנטרה

הדור השישי של יונדאי אלנטרה הגיע לישראל במרץ 2016, ונמכר ללא שינוי גם במהלך 2017. הוא החליף את הדגם שכונה כאן 'i35 אלנטרה' – שם שהשתלב בהיררכיית הכינויים האירופאית של יונדאי (ספרות ואותיות). הדור החדש מוותר על היומרה האירופאית, בדומה למהלך שבוצע בטוסון ובסונטה, ומסתפק בשם המקורי, העולמי: אלנטרה. אלנטרה הזו היא יותר מתיחת פנים מאסיבית מאשר מכונית חדשה לחלוטין. היא משתמשת באותה פלטפורמה של i35, ומציעה את אותו בסיס גלגלים ארוך למדי של 270 ס"מ. שאר הממדים גדלו מעט: היא ארוכה ב-2 ס"מ, רחבה ב-2.5 ס"מ וגבוהה ב-0.5 ס"מ. נפח תא המטען ירד באופן לא משמעותי מ-480 ל-458 ל'. יחידת הכוח ששירתה את הדור הקודם ממשיכה גם לדור השישי, עם מנוע 1.6 ל' ותיבת שישה הילוכים אוטומטית פלנטרית. יש מחשב ניהול מנוע חדש וחזרה להזרקת דלק רב-נקודתית, במקום ההזרקה הישירה במנוע ה-i35. מה שנראה כ"הליכה אחורה" מבחינה טכנולוגית תורם, לצריכת דלק וזיהום אוויר נמוכים יותר, כפי שמתבטא בשיפור בדרוג הירוק. לשיפור יש מחיר – פגיעה קלה בתפוקה. ההספק ירד ל-127 כ"ס (132 כ"ס בעבר) והמומנט ל-15.8 קג"מ (16.1 ב-i35). יונדאי אלנטרה 2017 מוצעת בשתי רמות גימור, כשרמת 'אינספייר' כוללת את מערכת המולטימדיה של יונדאי 'קונקטד' (התקנה מקומית) עם מצלמה אחורית, בלוטות' ואפליקציות שונות, חישוקים קלים ("15), פתחי מיזוג מאחור ועוד. רמת 'סופרים' מוסיפה בקרת אקלים מפוצלת, מפתח חכם, חלון גג וחישוקי "17. מפרט הבטיחות זהה וכולל 7 כריות אוויר ומערכת מובילאיי (בחו"ל היא מוצעת לראשונה עם מערכות בטיחות אקטיביות שאגב מתבססות על טכנולוגיית מובילאיי, כמו בלימת חירום אוטונומית, ניטור שטחים מתים, תאורה אדפטיבית והתרעת תנועה חוצה מאחור).