ב.מ.וו X1

הדור השלישי של ב.מ.וו X1 נחשף ביוני 2022. מדובר ברכב הפנאי הקומפקטי (C-SUV) של היצרנית המבוסס על פלטפורמת UKL אותה הוא חולק עם ב.מ.וו סדרה 1 ו-2 החדשות, ב.מ.וו X2 ודגמי מיני השונים. ב.מ.וו X1 החדש גדול מקודמו עם אורך של 450 ס"מ (6+) רוחב של 184.5 ס"מ (2.5+), גובה של 164 ס"מ (3+) ובסיס גלגלים הנמתח על פני 269 ס"מ (2+). ב.מ.וו מציינת כי הצמיחה במידות מאפשרת מרחב עדיף לנוסעים ותא מטען גדול יותר בנפח 540 ל' (35 ל' יותר). עם תחילת השיווק הוצעה בישראל רק גרסת הבנזין הבסיסית המכונה xDrive18i ולזו מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.5 ל' (3 ציל') המפיק 136 כ"ס ומשודך לתיבה רובוטית דו-מצמדית עם שבעה הילוכים. בנובמבר 2024 החל שיווקה של גרסת M35i הספורטיבית. גרסה זו מצוידת במנוע טורבו-בנזין 2.0 ליטר המייצר 300 כ"ס ו-40.8 קג"מ. התיבה דו-מצמדית עם 7 הילוכים, וההנעה כפולה. משך ההאצה מ-0 ל-100 קמ"ש 5.4 שניות והמהירות מוגבלת ל-250 קמ"ש. בגרסה זו בלמי M ספורט, חישוקים מגודלים והנמכת מרכב קלה. לאלה מצטרפים שינויים במבנה ובעיצוב; הפגושים אגרסיביים יותר, מאחור ארבעה פתחי מפלט ופריטי עיצוב ספורטיביים סביב. בתא הנוסעים ריפוד אלקנטרה נאה יותר, חגורות בטיחות אדומות, מושבי ספורט מלפנים ומערכת שמע משודרגת. השיווק בישראל החל בנובמבר 2022.

גרסת הבנזין שנבחנה עושה שימוש במנוע 1.5 ל' מוגדש (3 ציל') המפיק הספק צנוע ביותר – 136 כ"ס בלבד – ובשידוך לתיבה רובוטית דו-מצמדית עם שבעה הילוכים. לזכותו של הסידור הזה אופי פעולה נעים ומעודן מבעבר, וביצועים יעילים ביום-יום, אפילו מפתיעים ביחס להספק הצנוע. לחובתו – בעומס גבוה מורגש מחסור בכוח. גרסת M35i טרם נבחנה.

סביבת הנהג נאה למדי, מעוצבת לפי הקו הנוכחי של היצרנית הכולל לוח מחוונים מוקרן וצג מולטימדיה קעור. התוצאה מודרנית ואלגנטית אך לעיתים מסורבלת ומסובכת לתפעול – מרבית המערכות מתופעלות דך הצגים וזה מחייב הסטת תשומת לב מהכביש. איכות החומרים ברמה מעורבת – יש איכותיים ומרשימים, אך יש גם לא מעט פלסטיק נוקשה שאינו הולם את המחיר. מושב הנהג נאה אך הוא אינו נוח בנסיעה ארוכות (אין כוונון תמיכה לגב תחתון). תנוחת הנהיגה נמוכה יחסית. המרחב מאחור טוב מאוד לשני נוסעים, אך לשלישי יהיה מעט צפוף בגלל מנהרת ההינע. ניתן להזיח את הספסל לפנים-אחור. תא המטען גדול למדי ויעיל במבנה.

נוחות הנסיעה בעיר טובה, במיוחד במעבר על שיבושים קטנים ובינוניים – וזה לדגם שנבחן עם חבילת 'M-ספורט' הכוללת בולמים אדפטיביים. על שיבושים גדולים הנוחות הייתה פחות טובה. מחוץ לעיר הוא נעים למדי. רעשי הרוח נשמעים יותר מן הרצוי, אלה של הכביש מטופלים באופן סביר. התנהגות הכביש מוצלחת מאוד לרכב מסוגו, אפילו מהנה. ההגה מהיר תגובה ובמצב 'ספורט' בעל משקל טוב. לבלמים יכולת טובה. נוחות הנסיעה בשבילים טובה, אך ה-X1 לא משדר חוסן רב.

ב.מ.וו X1 מוצע בשתי רמות גימור. רמת 'סטייל' כוללת תאורת לד מלאה, חישוקי 17 אינץ', גג זכוכית, בקרת אקלים מפוצלת, תפעול חשמלי לדלת תא המטען, ריפוד דמוי עור ועוד. רמת 'M ספורט' מוסיפה בולמים אדפטיביים, תאורת לד אדפטיבית, חישוקי 18 אינץ' (20 אינץ' בגרסה הבכירה) תפעול חשמלי למושב הנהג ועוד. בגרסת M35i גם ריפוד אלקנטרה נאה יותר, חגורות בטיחות אדומות, מושבי ספורט מלפנים ומערכת שמע משודרגת.