אודי A4

לקראת 2021 הצטרפה למבחר דגמי אודי בישראל את הגרסה הקיצונית למשפחתית הגדולה שלה, ה-RS4, אשר מוצעת רק במרכב סטיישן (אוואנט). ל-RS4 מנוע בנזין כפול-מגדשים 2.9 ליטר V6; מדובר במנוע שפותח בשיתוף פורשה ובו פגשנו כבר ב-RS5, והוא מייצר 450 כ"ס ו-61.2 קג"מ. המנוע משודך לתיבה אוטומטית עם 8 הילוכים ששופרה ביחס לקודמתה, וההנעה כפולה, וזו מעבירה 60% מהכוח לאחור, כמו ב-RS5. משך ההאצה מ-0 ל-100 קמ"ש 4.1 שניות והמהירות המרבית, לאחר הסרת ההגבלה (ל-250 קמ"ש), היא 280 קמ"ש עם 'חבילה דינמית'. RS4 עברה במתיחת הפנים שינויים דומים לאלה שעברה A4 הרגילה, ואלה כוללים חזית אגרסיבית יותר הדומה לזו שב-RS6 החדשה. השבכה רחבה יותר וכונסי אוויר הוגדלו, בתי הגלגלים הקדמיים רחבים יותר ב-3 ס"מ בהשוואה לאלה ב-A4, ואלה תורמים גם להופעה, כמו פסי הגגון השחורים והמפלטים הבולטים. עם נפח טעינה של 495 ליטר הסטיישן-עם-אקשן של אודי מבטיחה להיות גם שימושית. האבזור העשיר כולל תאורת לד מלאה, גג זכוכית, חישוקי "20, מצלמות היקפיות, מערך המולטימדיה העכשווי של היצרן עם שני צגים ("10.1 ו-"8.6), מחוונים מוקרנים, מערכת שמע של B&O, תפעול חשמלי למושבים הקדמיים, ריפוד עור נאפה, בקרת אקלים לשלושה אזורים, מפתח חכם ועוד. במפרט הבטיחותי בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, ניטור שטחים מתים, בקרת שיוט אדפטיבית ועוד.

למנוע הבכיר של אודי A4 2021 נתונים נאים מאוד: 252 כ“ס ו־37.7 קג“מ, התיבה דו־מצמדית 7 הילוכים וההנעה כפולה. כוח לא חסר, והסדאן הזו אצה קדימה בקלילות. רק טיפונת אופי וצליל למנוע הזה היו מוסיפים לחוויה, עושים אותה לאירוע מלהיב יותר. התיבה פועלת באופן חלק, אבל לעיתים נרשמת מעין השהיה קצרצרה, כמו בשאר דגמי קבוצת פולקסווגן עם תיבה זו. בנוסף, במהירויות זחילה ה“אופי“ הרובוטי שלה עשוי לצוץ וזה קצת פחות נעים. צריכת הדלק במהלך ימי המבחן עמדה על 9.3 ק“מ לליטר, ובשיוט נרשמה צריכה של 13.5 ק“מ לליטר.

אודי A4 2021 יכולת דינאמית גבוהה והיא מכונת קצב סלחנית ומרשימה, אבל מרגשת פחות מיכולתה, בעיקר בגלל ההגה המנותק מתחושה. לכל היכולת הזו יש מחיר מסוים, והוא מוצא ביטוי בנוחות הנסיעה הבינונית. מחוץ לעיר המצב סביר, שם שמים לב בעיקר לרעשי הכביש הבולטים מדי. בעיר או בתנועה איטית, נוחות הנסיעה של ה־A4 מרשימה פחות.