מבחן טווח – מכוניות חשמליות מתחת ל-200,000 שקלים
סופ"ש מוטורי - יונדאי איוניק 5 N במסלול
במרכז המפגש עם דגם הפנאי הספורטיבי של יונדאי הייתה התנסות עם הרכב במסלול מרוצים – לבחינת יכולתו ביחס לתוואי האספלט, להתרשמות מכישוריו לגעת בנהג. התרשמנו מאוד
יתרונות
- בטיחות
- תא נוסעים מרווח ונוח
- עיצוב מודרני
- אבזור עשיר
- ביצועים חזקים עם טווח נסיעה מרשים
חסרונות
- טווח נסיעה
- מחיר גבוה ביחס למתחרים
- מרחב לא גדול
- תא מטען קטנטן
- זמן טעינה
3 רכבים נבחנו
יונדאי איוניק 5
יונדאי איוניק 5 חשמלי (מ. פנים), Premium
טסלה מודל 3
טסלה מודל 3, חשמלי, הנעה אחורית
ב.מ.וו iX
ב.מ.וו iX xDrive50 חשמלי, Spirit, 4x4
יונדאי איוניק 5 מ-2021, דגם ראשון של תת המותג החשמלי החדש בזמנו, איוניק (2020), הביא עמו בסיס חשמלי מתקדם – הרצפה הייעודית E-GMP עם מתח מערכת של 800 וולט להספק טעינה של 350 קילוואט – מערך הנעה מכובד, ומעל הכל מקסם את יתרונות הרצפה החשמלית.
קצת פרטים. דגם פנאי זה בגודל בינוני (D-SUV), הרשים עם בסיס גלגלים של 300 ס"מ, כמו של מכונית סלון מכובדת של טריו גרמניה, ועם רצפה שטוחה בתוך הרכב העניק לנוסעים מרחב מחיה מכובד ביותר למרות ממד אורך לא ענק (467 ס"מ) ויעיל בחניות. אבל עוד לפני שנכנסנו אליו מה ששבה את ליבנו היה העיצוב – כמו של האצ'בק מהאייטיז עם קווים חדים והופעה מזוותת אבל במבנה של רכב פנאי שגדל לממדים גדולים. לא רואים בהתחלה, אבל כאשר איוניק 5 נח ליד כלים אחרים בחניה, קולטים כמה הוא גדול.
"עוד לפני שנכנסנו אליו מה ששבה את ליבנו היה העיצוב – כמו של האצ'בק מהאייטיז עם קווים חדים והופעה מזוותת אבל במבנה של רכב פנאי שגדל לממדים גדולים."
איוניק 5 עודכן ב-2022, עבר מתיחת פנים ב-2024 שכללה נגיעות קוסמטיות אם כי קטנות למדי. אם תרצו לדעת אם אקזמפלר מסוים הוא לפני מתיחת הפנים או לאחריה, לכו לחלק האחורי; לאחר מתיחת הפנים יש שם מגב. חידושים גם בסביבת הנהג, גם הם לא בולטים לעין, וכוללים צגים ברזולוציה משודרגת, צימוד אלחוטי לנייד וקונסולה משודרגת וחכמה יותר בין הנהג לנוסע.
שאלות ותשובות על יונדאי איוניק 6
איך יודעים שמצבר חלש?
קושי בהתנעת הרכב, אורות חלשים או מהבהבים, נורית אזהרה של המצבר בלוח המחוונים, רעשים חלשים מהסטרטר, תפקוד לקוי או איטי של מערכות חשמליות כמו המזגן והמגבים, קורוזיה על קטבי המצבר, וכן גיל המצבר שעבר את תוחלת החיים הממוצעת של 3–4 שנים.
איזה רכב מומלץ לרכוש - חשמלי, בנזין או היברידי?
קושי בהתנעת הרכב, אורות חלשים או מהבהבים, נורית אזהרה של המצבר בלוח המחוונים, רעשים חלשים מהסטרטר, תפקוד לקוי או איטי של מערכות חשמליות כמו המזגן והמגבים, קורוזיה על קטבי המצבר, וכן גיל המצבר שעבר את תוחלת החיים הממוצעת של 3–4 שנים.
למה חשוב לשים לב לפני בדיקת טסט?
קושי בהתנעת הרכב, אורות חלשים או מהבהבים, נורית אזהרה של המצבר בלוח המחוונים, רעשים חלשים מהסטרטר, תפקוד לקוי או איטי של מערכות חשמליות כמו המזגן והמגבים, קורוזיה על קטבי המצבר, וכן גיל המצבר שעבר את תוחלת החיים הממוצעת של 3–4 שנים.
איך יודעים שגלגל לא תקין?
קושי בהתנעת הרכב, אורות חלשים או מהבהבים, נורית אזהרה של המצבר בלוח המחוונים, רעשים חלשים מהסטרטר, תפקוד לקוי או איטי של מערכות חשמליות כמו המזגן והמגבים, קורוזיה על קטבי המצבר, וכן גיל המצבר שעבר את תוחלת החיים הממוצעת של 3–4 שנים.
איך בודקים היסטוריית טיפולים של הרכב לפני קניה?
קושי בהתנעת הרכב, אורות חלשים או מהבהבים, נורית אזהרה של המצבר בלוח המחוונים, רעשים חלשים מהסטרטר, תפקוד לקוי או איטי של מערכות חשמליות כמו המזגן והמגבים, קורוזיה על קטבי המצבר, וכן גיל המצבר שעבר את תוחלת החיים הממוצעת של 3–4 שנים.
עוד באותם נושאים
עוד ברכב רכב חשמלי
ראלי קרוס 2016 – המאבק
עוד ברכב רכב חשמלי
מבחן טווח – מכוניות חשמליות מתחת ל-200,000 שקלים
עוד ברכב רכב חשמלי
מבחן טווח חשמליות השוואתי (אורה, BYD, ג'ילי, Aiways)
עוד ברכב רכב חשמלי
טסלה מודל 3, יונדאי איוניק 6 – מבחן השוואתי
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
עיצוב חיצוני
טסלה מודל 3
מעולם לא התלהבתי מהעיצוב של מודל 3. בעיקר בגלל החרטום חסר האישיות, בוודאי בהשוואה לדגמים הראשונים של טסלה, מודל S ומודל X, שהביאו את בשורת טסלה עוצבו באופן מושך הרבה יותר. לעומתם ה-3 נראית באופן מובהק כאחות הקטנה והפחות יפה. ועדיין הקווים זורמים ונקיים ושטח השמשות ענק גם ביחס למרכב, ונתייחס לזה בהמשך.
יונדאי איוניק 5
מעוצבת באופן בוטה ומזכירה דגמי פורשה, גם מלפנים ובמיוחד מאחור. גם כאן החרטום נראה מעט סתמי, בעיקר בגלל הפנסים שנראים לא קשורים לשאר המרכב, אבל היתר נראה מצוין עם הופעה דינמית ייחודית המודגשת גם על-ידי ספוילר אחורי.
רמת האבזור היא 'לימיטד', ומחיר הרכב 247,000 שקלים. כתבתי לא פעם שזהו אחד הכלים שאני הכי אוהב בסגמנט הזה, וכי תוספת המחיר ביחס למתחריו המאובזרים יותר המגיעים מסין, מעניקה את התמורה הנכונה מכיוון שאיוניק 5 הוא דגם מלוטש יותר, מעניק חווית נהיגה רגועה יותר, מכיוון שהנדסת האנוש טובה בהרבה, ואין בו מערכות בטיחות מציקות; אין עיסוי במושבים להרגיע את הגוף, אבל הוא פועל כך שאין צורך להרגיע את הנפש.
אני אוהב את סביבת הנהג הזאת, האווריריות באווירה והשילוב המעשי של הקונוסלה שבין הנהג לנוסע: יעילה וחכמה, מאפשרת להניח תחתיה פריטי ציוד, למקם את הנייד לטעינה, צמד מחזיקי כוסות ועוד מספר מתגים יעילים הממונים על פעולות יום-יומית – וכל אלה עושים חיים קלים יותר, גם מנעימים את הפגישה עם הרכב. לדעתי זו סביבת הנהג המוצלחת ביותר בסגמנט הזה.
אני אוהב את סביבת הנהג הזאת, האווריריות באווירה והשילוב המעשי של הקונוסלה שבין הנהג לנוסע.
ידיות הפתיחה לא עקביות בכל הנוגע לפתיחה בהתקרבות שלנו לאוטו, לפעמים מבקשות ליטוף כדי להיפתח. אני לא אוהב את בורר ההילוכים מאחורי גלגל ההגה, אם כי מובן למה הביצוע כזה ולמה שם. אני גם חושב שבמחיר שכזה צריך להיות גג פנורמי ומצלמות היקפיות.
צילום: עזרא רפאל
-
מרחק נסיעה חודשי
2724 ק״מ
-
מרחק נסיעה מצטבר
2724 ק״מ
-
מספר טעינות חודשי
5.92
-
טווח ממוצע חודשי
460 ק״מ
אבזור
תאורת לד, חישוקי "18, גג פנורמי (לא נפתח וללא כיסוי), מצלמות היקפיות, מערכת סנטרי (Sentry, זקיף) המתעדת פגיעות ברכב כשהוא חונה, חיישני חנייה קדמיים ואחוריים, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת תא המטען ולמושבים הקדמיים שהם גם מחוממים, מסך מולטימדיה יחיד ("15), צימוד אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, אפליקציה עם ממשק בעברית, בקרת אקלים דו-אזורית, ריפוד עור; ברכב המבחן: מרכב באפור כהה, חישוקי "19, ריפוד לבן ב-17,000 שקלים.
תאורת לד מטריקס, חישוקי "18, מצלמות היקפיות עם הקרנת תמונת שטח מת במחוונים עם איתות, גג שמש (מעל המושבים הקדמיים, נפתח), מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת תא המטען ולמושבים הקדמיים שיש להם אוורור, וחימום בכולם, צג "12.3, ממשק באנגלית, צימוד אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי,, מחוונים מוקרנים, תצוגה עילית, בקרת אקלים דו-אזורית, פתחי מיזוג מאחור, ריפוד עור.
המתמודדים
ג'ילי גיאומטרי C הוצג ב-2019, והגיע אלינו לישראל בנובמבר 2021. דגם זה הוא של חטיבה חשמלית ייעודית של היצרן הסיני, והוא מבוסס על דגמי אמגרנד של היצרן. גאומטרי C מוצע עם מנוע אחד ובשתי גרסאות סוללה (פרו 350, פרו 460), והוא נבחן כאן עם הגדולה יותר.
סוג רכב פנאי קומפקטי (C-SUV) * גרסה פרו 460 * בסיס גלגלים 270 ס"מ * מנוע 204 כ"ס, 31.6 קג"מ * הנעה קדמית * 0 ל-100 7.7 ש׳ * סוללה 70 קוט"ש * טווח מוצהר 460 ק"מ * טעינה DC ב־75 ק"ו * מחיר 165,000 שקלים.
זאת ועוד
התמחור לדגם זה, בהינתן נתוניו, הביא לכך שעד היום נמסרו 7000 יחידות ממנו בישראל. הדגם הזה ניצח במבחן הטווח הקודם ולכן הוא נמצא כאן על תקן האלוף המכהן, אותו המתחרים האחרים ינסו לנצח.
שימוש, צריכה טווח נסיעה
-
סוג
משפחתית קומפקטית
-
גרסה
400 +PRO
-
בסיס גלגלים
265 ס״מ
-
מנוע
171 כ״ס
-
הנעה
הנעה קדמית
-
0 ל-100
8.2 שניות
-
מחיר
172,000 שקלים
מותג אורה נוסד ב־2018 ושייך לענקית הסינית גרייט וול מוטורס (GWM). הדגם הזה עלה לישראל בינואר 2023, נקרא תחילה 'פאנקי קאט', בהתאם לקו השמות החתולי של היצרן ובהמשך שמו הוחלף ל־03. דגם זה מעוצב בהשראת דגמי עבר ומאופיין במופע רטרו – לא של דגם מסוים, אלא בקו כללי מקורי עם קריצה לעבר. זה נכון גם בפנים – מתי ראיתם לאחרונה גלגל הגה כל כך רזה? כל זה נוצר בזכות המעצב של אורה, עמנואל דרטה (Derta), שהיה המעצב הראשי של פורשה. ואחרון: 03 דורגה על־ידי ארגון יורו NCAP כרכב הבטוח ביותר בקטגוריה, ובטיחות זה חשוב.
במובן מסוים נראה ש־BYD פיצחה את הנוסחה ליצירת רב־המכר התורן של שוק הרכב בישראל. כי אטו 3 הוא לא רק הרכב החשמלי הנמכר בישראל עם היקף מסירות הקרוב ל־20% בתחום זה, אלא הוא גם הרכב הנמכר בכלל, עם נתח שוק של 5% וגדול ב־40% מזה שבמקום השני (נתוני 1־6.2024). הישג חסר תקדים.
הוא הוצג לראשונה ביולי 2021 והגיע אלינו בספטמבר 2022. מבוסס על פלטפורמת e־Platform 3.0 החשמלית־ייעודית של היצרנית, ומוצע בישראל רק עם הסוללה הגדולה בהיצע.
חלל הנוסעים מציע שלל אלמנטים ייחודיים, כמו למשל מיתרים בדלתות – וכדאי שתחשבו פעמיים לפני שתראו לילדים כיצד מנגנים עליהם (מבוסס על סיפור אמיתי).
בשווקים מסוימים הוא מכונה 'אטו 2', באירופה ואצלנו נקרא 'דולפין, ובהיררכיה הוא ממוצב מתחת לאטו 3 הפופולרי בישראל. דולפין הוצג ב־2021, לישראל הגיע באוגוסט 2023, והוא חלק מסדרת דגמי 'אוקיינוס' של BYD השונה מדגמי 'דיינסטי' (שושלת) אליה שייך אטו 3. אבל על אף השוני במיצוב, השניים חולקים מכלולים רבים, בהם גם הפלטפורמה החשמלית־ייעודית של היצרנית (e־Platform 3.0), יחידת הכוח וגם הסוללות.
איפה ההבדל? בעיקר, ממדי דולפין קטנים מאלה של אטו 3, המיצוב שונה ולכן התמחור נמוך יותר. בעיצוב פריטים רבים בהשראת עולם המים.
סוללה וטווח נותר
| דגם | אחוז סוללה | טווח נסיעה |
|---|---|---|
|
80% |
||
|
אורה פאנקי קאט |
73% |
|
|
Aiways U5 |
68% |
301 |
לסיכום
יונדאי איוניק 5 נבחנת במבחן ארוך טווח בן ארבעה חודשים, עם דגש על עיצוב רטרו-מודרני, מרחב פנימי נדיב וטווח נסיעה מרשים. לאחר עדכון לדגם החדש, הסוללה שופרה ל-84 קוט"ש עם טווח מוצהר של עד 570 ק"מ, אך בפועל עומד על כ-460 ק"מ. במהלך השימוש התגלתה בעיה בכיוון הגלגלים לאחר מעבר על שקע בכביש, שהצריכה בדיקה במוסך. הכתבה מתעדכנת באופן שוטף עם חוויות נוספות מהשימוש היומיומי.
רכבים נוספים שכדאי לשקול
סמנו עד 4 רכבים להשוואה
עוד באותו נושא
כתבות אחרונות
-
אוהד אלגוב, 23/06/2025מבחן טווח – מכוניות חשמליות מתחת ל-200,000 שקלים
-
אוהד אלגוב, 23/06/2025מבחן טווח חשמליות השוואתי (אורה, BYD, ג'ילי, Aiways)
-
אוהד אלגוב, 22/06/2025
טסלה מודל 3, יונדאי איוניק 6 – מבחן השוואתי
-
אוהד אלגוב, 22/06/2025
יונדאי איוניק 5 - מבחן ארוך טווח (דווח מתעדכן)
-
12/03/2025ב.מ.וו M5 החדשה בארץ - המחיר החל מ-1,200,000 שקלים
-
12/03/2025
טויוטה bZ4X נחשף לאחר מתיחת פנים מקיפה
-
12/03/2025
טויוטה הציגה את +C-HR החשמלי: עד 343 כ"ס
-
11/03/2025
יונדאי סנטה פה החדש בארץ – המחיר החל מ-370,000 שקלים
-
11/03/2025מסתמן: אודי R8 חוזרת
